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该车原型车为传祺影豹，这是一台紧凑级轿车；车敞篷版切掉了车顶、缩短了轴距、取消了后车门，预计也会对车身架构进行加强。由于敞篷车没有了顶棚的横纵梁，直接切除势必会造成整车强度的大幅下降，反之，想要保证强度不变则需要对其余位置进行必要的加强。
传祺影豹是一台看起来挺运动的紧凑级轿车，改成敞篷版再加上软顶敞篷之后的气质就更好了。
可是有些网友却认为这车“很适合鬼火少年”，言语中充满嘲讽之意。
似乎总有些人认为国产汽车不能高端，亦或者认为主流车就是主流车，怎么折腾也改变不了“低端车”的产品定位；这样的观点或描述是不恰当的，因为主流车的用户人群才是汽车市场的基石，以国内汽车市场为参考，价格在15万元以内的主流车占比一度达到70%左右！也就是说有七成左右的车价格并不昂贵，可正是这些车支撑起整个汽车产业的运转；换一种说法，那就是七成的汽车用户是最普通的人，是有些人眼中似乎不配有个性的普罗大众，现在看这样的观点还恰当吗？
然而这不仅是一些“傲娇体质”的汽车爱好者的观点，同时也是一些车企的观点。
简而言之，稍微有些个性的车型往往售价很高，比如Coupé SUV、猎装车或旅行车，这些车型普遍定位于中高端价格带；而且其中确实有一些比较抢眼的自主品牌，反观其主流车产品线，里面除了轿车就是普通的SUV，重点是这些车的设计普遍显得不够用心。
这样的现象在近两年里愈发的明显，这也是一部分自主品牌的忠实拥护者逐渐动摇的因素之一。所以应该如何打造主流车才是汽车制造商该思考的问题，在这一方面有必要向一些成熟的海外车企学习。
在海外汽车品牌里，以下几个品牌的车辆是很有个性的。
谁说主流车不能有个性？
那就看一看MINI吧，这个品牌是英国汽车品牌里定位最低的，压根不是什么豪华品牌；打造这个品牌的原因是曾经的英国汽车制造商基本没有考虑过打造“国民汽车”，热门品牌都是劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、捷豹路虎等豪华品牌。所以英国汽车的工业发展才会一直走下坡，随后才不得不打造出MINI这个品牌，然而不论该品牌的车辆是否便宜，其设计是用了心的，看起来也确实很个性。
菲亚特500很个性，谁能否认呢？
丰田、本田、铃木、马自达等日系汽车乍听起来或许是最没有个性的汽车品牌，可是这些品牌都有K-Car，这是日本本土市场里定位最低的微型车。然而就是这种微型车也还有越野车、硬顶跑车和软顶跑车，比如铃木吉姆尼和马自达MX-5！很多都认为马自达MX-5的价格也很高，可是该车在其本土市场的售价合人民币只是十六七万元，以日本的DPI数据为参考，这个价格只是相当于国内售价不足十万元的车。
思考一个问题：
为何日本汽车市场用户钟爱其自主品牌？
原因再简单不过，那就是日本汽车制造商的主流车产品有着个性化的丰富选项，让所谓的“廉价车”也能有个性，让主流车用户从选车到用车的过程中能感受到属于自己的快乐。说穿了就是这些车企选择尊重其本土市场用户，所以其市场用户才会钟爱这些品牌，这就是所谓的“双向奔赴”。
现在可以做一个总结了，回头再看影豹R敞篷版，如果它定出一个十几万的售价，让中青年人能以相对低的代价感受到敞篷车的驾驶乐趣，传祺做错了吗？
所有车企都应该思考这个问题，自主品牌向上是没有错的，可是绝对不应该对其主流车产品敷衍；一家成功的车企需要有高端产品，可是没有成熟且优秀的主流产品的话，其结局也早已经注定了。作为企业一定要懂得尊重用户，并且应当针对主流车用户打造出品牌用户文化圈，只有让主流车用户用车用得有尊严，汽车产业也才能长远的发展下去。
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